Slimme communicatie is het nieuwe asfalt

Zelf wél denkend vanuit gebruikersbehoeften en de hedendaagse communicatiemogelijkheden maakte Connecting2Day in opdracht van stadsregio Rotterdam een ultramoderne bereikbaarheidswebsite: www.rotterdambereikbareregio.nl. Dit is een vervolg op de website die ze in 2007 maakten en die dat jaar genomineerd was voor de Van A naar Beter-prijs. Op de nieuwe website kan men voor elk reisdoel vergelijken welk vervoersmiddel, of welke combinatie van vervoersmiddelen, op dat moment de beste optie is. “Doordat je precies ziet welke manier van reizen voor jou het snelst is, wordt het makkelijker om te kiezen,” legt Maréchal uit. “De ene keer is dat de auto, de andere keer de trein in combinatie met bijvoorbeeld, ik noem maar een leuke mogelijkheid zoals ze die in Rotterdam hebben, de watertaxi. Die vergelijking tussen verschillende vervoersmiddelen is heel belangrijk. Verstokte automobilisten hebben bijvoorbeeld vaak nog het idee dat reizen met het OV veel tijd kost. Als dat keer op keer niet zo blijkt te zijn, zijn ze wellicht te overtuigen toch eens de trein te pakken. Maar in andere gevallen ‘wint’ de auto weer. Daar moeten we ook realistisch over zijn.”

Op de website zie je verder in één oogopslag real-time waar het op dat moment vast staat en waar werkzaamheden zijn. Bovendien kun je er heel makkelijk bekijken of er nog plaats is in de parkeergarage en waar je je elektrische auto kunt opladen. De website is volledig gebruiker-georiënteerd, hij onthoudt je voorkeuren en je voegt naar eigen smaak allerlei handige extra’s toe, zoals Buienradar of een evenementenagenda. Binnenkort wordt de applicatie ook voor smartphones geschikt gemaakt. “De site is zo handig en veelzijdig, dat je ‘m graag gebruikt. Dát is het geheim van de smid. En dan kan zo’n website bijvoorbeeld ook een hulpmiddel zijn bij het stimuleren van werkgevers om flexibeler met werktijden om te gaan. Als mensen zien dat het op de route naar hun werk helemaal vast staat, kan het zinnig zijn om die dag de eerste uren vanuit huis te werken. Als ook de werkgever dat in één oogopslag kan zien, is zoiets sneller geregeld.”

Informatie op maat

Stadsregio Rotterdam is blij met de nieuwe website. Rotterdams verkeersmarinier Hans Goosens: “Als verkeersmarinier heb ik de opdracht ervoor te zorgen dat onnodige verkeershinder tot het verleden gaat behoren. Deze site, die we in samenwerking met vele andere partijen in de regio hebben laten ontwikkelen, zal daar een mooie bijdrage aan leveren. Alle informatie die we hebben bieden we hier op een overzichtelijke manier aan, en elke gebruiker pikt datgene eruit wat hij of zij nodig heeft”, aldus Goosens. “Vroeger had je wel eens de situatie dat je mensen van allerlei informatie voorzag waar ze helemaal niet op zaten te wachten. Dat heeft dus geen effect. Nu leveren we maatwerk: we bieden iedereen de kans datgene te vinden wat voor hem of haar relevant is. Is iemand alleen geïnteresseerd in de locatie en prijzen van parkeergarages omdat hij tóch altijd met de auto komt? Prima, die informatie bieden we graag aan. Maar wil je vergelijken welke manier van reizen naar een bepaalde locatie het snelst is, dan kan dat zeker ook.”

Real-time en flexibel

Ook op andere manieren zit Rotterdam er bovenop, vertelt Maréchal. De stad houdt bijvoorbeeld een pilot met camera's, die werken op een accu en die makkelijk verplaatsbaar zijn, om de actuele verkeersdoorstroming live te monitoren en het verkeer indien nodig direct om te leiden. “We hebben Rotterdam geadviseerd met mobiele camera’s te werken omdat die flexibiliteit aansluit bij de manier waarop het verkeer zich gedraagt. Acht camera’s worden op dit moment bijvoorbeeld even verplaatst om in gezet te worden tijdens het openingsweekend van de Tour de France. Zij zullen een grote rol spelen bij het in goede banen leiden van dit evenement.”

Dit soort real-time informatie moet meer en meer ingezet gaan worden, vindt Marco Maréchal. “Het kán, nu is het nog een kwestie van dóen. En niet alleen voor automobilisten. Ga ook de reizigers in het OV goed bedienen. Straks moet elke treinreiziger bij vertragingen en werkzaamheden meteen een sms-je krijgen met de voor hem interessante alternatieven.”

Een mooi voorbeeld van wat op kleine schaal al met de real-time mogelijkheden gebeurt is het dynamisch in-car-systeem voor vrachtwagens dat Andes ontwikkelde voor de gemeente Assen. Vrachtwagenchauffeurs voeren hun hoogte en hun asdruk in, in een speciale routeplanner en ze krijgen in samenwerking met gemeente en provincie al rijdend precies die routes aangeboden die het best begaanbaar zijn voor hun type vrachtwagen. “Dát is het soort communicatie waar we naartoe moeten!”

Denk niet in vervoersstromen, denk in mensen

De bevindingen van de Raad voor Verkeer en Waterstaat sluiten overigens ook naadloos aan bij een andere overtuiging van Maréchal: kijk naar het individu. “Wie in vervoersstromen denkt, kan het wel vergeten. Vervoersstromen bestaan niet. Individuen die zich verplaatsen wel. Mensen zoals jij en ik die graag snel en makkelijk op hun bestemming willen komen. Je bereikt als overheid of bedrijf pas echt iets op het gebied van mobiliteit als je deze mensen op de juiste manier weet te informeren.” Maréchal heeft wat dat betreft heel wat ervaring om uit te putten. In 1996 bedacht zijn bedrijf in opdracht van de gemeente Amsterdam het vooruitstrevende concept Bereikbaar Amsterdam, dat in verschillende hoedanigheden al veertien jaar meegaat. “En ook voor bedrijven denken wij mee over mobiliteit. Zij hebben er veel belang bij dat klanten en medewerkers niet te lang vaststaan. Op dit moment werken we aan een aantal concepten voor het beter managen van de verkeersstromen rond allerlei grote evenementen. Kernpunt hierin is telkens weer: communicatie. En dat is nou net de kracht van ons bedrijf. We denken veel verder dan techniek alleen. Want net als wanneer je een product wilt verkopen, moet je je, wanneer je een bepaalde manier van je verplaatsten wilt verkopen, inleven in je doelgroep. Hoe bereik je deze mensen nou écht, wat hebben ze nodig? Zorg als organisatie ook dat je in gesprek gaat met de mensen die je wilt bereiken. Zij zelf hebben vaak de beste ideeën over hoe de zaken geregeld zouden moeten zijn. Nee echt, nog meer asfalt hebben we zeker niet nodig in Nederland. Maar wel een veel slimmere manier van communiceren rond alles wat met mobiliteit te maken heeft. Daarmee maken we dit land weer bereikbaar.”